黒部市議会 2023-03-13 令和 5年第2回定例会（第3号 3月13日）
これらのことを含めて働き方改革の観点からプロジェクトチームの編成など、部署間の連携、事業の調整を図りながら事業ごとにアクセルとブレーキ操作を行い、職員の健康管理と適正な財政運営による事業の推進を図っていく必要があると考えております。
これらのことを含めて働き方改革の観点からプロジェクトチームの編成など、部署間の連携、事業の調整を図りながら事業ごとにアクセルとブレーキ操作を行い、職員の健康管理と適正な財政運営による事業の推進を図っていく必要があると考えております。
高岡を前へ進めるための質問ですので、ブレーキをかけない答弁を期待いたします。
お恥ずかしい話ですが、私も注意していても直前になって気づき、急ブレーキを踏んだということが多々あります。思えば、後続車にとってとても危険で追突事故を誘引してしまう行為で、このような経験は誰にでもあることだと思います。それゆえ、富山県のワースト４が続いている原因かもと思います。
◆１６番（蓮沼晃一議員） 次に、新型コロナウイルス感染が収まらない中、東京への人口集中にブレーキがかかってきています。総務省の2020年の人口移動報告では、転入超過は３万人余りと前年より５万人以上も減ってきております。感染拡大に伴う転入者減やテレワークによる郊外転出が影響しているとの報道もなされています。
前を走る自分がなぜ停止したのか、後続車に伝えるすべはないものか、路線バスのような乗り降り中の表示ランプのようなものの設置でありますとか、ブレーキランプやバックランプがハザード点滅するように設定して、前方で歩行者が横断中ですよとの伝達に使えないかなど、いろいろと思いを巡らせるのですが、これはやっぱり国の制度改正でありますとか、自動車メーカーに頼るしかありません。
収集業務中のブレーキのかけ忘れや巻き込み事故は、気をつけていてもなかなかなくなりません。収集の作業員や市民の安全確保のためにも、最低２名以上での収集体制を確保することが必要だと考えますが、市の考え方をお示しをいただきたいと思います。 万葉集全20巻朗唱の会について聞きます。
この機会を捉えて、新型コロナウイルス感染症対策と地域活動の両立を図るために、厳格な新型コロナウイルス感染症対策の遵守と新しい生活様式の継続は当然のこととして、表現はあまりよくないかもしれませんが、ブレーキを緩めに反自粛を意識した公民館長、地区センター所長向けのメッセージを発出したらどうかと思うのであります。 身近な例として、スポーツイベントなども状況判断をしながら緩急をつけています。
アクセルとブレーキをうまく使い分けながら国はやると思いますが、氷見市としてはどのような考えでいくのか。 おととい、国の総務部会長をやっておられる橘先生のお話を聞きますと、今からまた経済対策、また感染症対策には、この事業には１兆円、この事業には２兆円と、豆腐屋のように１チョウ、２チョウとお金が出される予定があるそうです。
国によるサポカー補助金につきましては、本年３月から申請受付が開始され、65歳以上の方が対歩行者衝突被害軽減ブレーキやペダル踏み間違い急発進抑制装置などを搭載する車、いわゆるサポカーを購入された際に最大10万円、後づけのペダル踏み間違い急発進抑制装置などの購入には最大４万円を支援し、高齢運転者の交通事故防止を図る制度でございます。
しかしながら、新年度の税収減は必至であり、アクセルとブレーキをどう踏み込んでいくのかや、御旅屋セリオの有効活用など、課題は山積しています。 このようなときこそ、議会、市当局が車の両輪となって「市民創造都市 高岡」の実現に向け、よりタイムリーに、よりスピーディに、より緊張感を持って議論を積み上げていく必要があろうかと思っています。
なお、近年では、アクセルの踏み間違いによる高齢ドライバーの交通事故が全国的に増えていることから、自動ブレーキ装置や急発進防止装置を搭載したセーフティ・サポートカーの乗車体験も取り入れているところであります。
国は、一刻も早い経済対策や飲食業や宿泊業、観光事業者を含めた旅行事業の需要喚起を目的に「ＧｏＴｏトラベルキャンペーン」を実施していますが、これは経済の落ち込みに加え、旅行関連企業の救済も含め、日本全国で全てのことにブレーキがかかった状況の中、どこかのタイミングでアクセルを踏み込み、経済活性化の起爆剤となるよう対応した事業と考え実行したと思いますが、感染拡大が続いている現状では、その成果が上がっているわけではありません
今後は、ウィズコロナやアフターコロナを見据えました観光振興や誘客拡大の取組の実施に向けまして、アクセルとブレーキ、経済活動と感染防止でございますけれども、この両方のバランスを取りながら、タイムリーで切れ目のない支援を実施してまいりたいと考えております。 ○議長（荻野信悟君） ７番 正保哲也君。
規制を緩和して、経済活動の復活と感染症の封じ込めという、ブレーキを踏みながらアクセルを踏むという相反することをしながらの日常になっていくようであります。だから、ウィズコロナという言葉ができました。二、三年はこんな状況が続くとすれば、国や各自治体の今までの対策はまだまだ序の口なのではと不安を覚えるわけであります。
まず、市の基幹作物である米についてでありますが、昨年10月の消費増税によって国民需要にブレーキがかかったわけでありますけれども、増加を続ける外食や中食向けの業務用米、また、日本食ブームにも裏打ちされたインバウンド旅行者による需要の下支え、これの新しい販売先開拓によって米価の維持は図られてまいりました。 しかし、今年の田植前、育苗の準備に追われていた春先からのコロナ禍。
具体的に警察庁はあおり運転を妨害運転と規定し、通行妨害目的の車間距離不保持やクラクション、幅寄せ、道路の逆走、急ブレーキ、左側からの追い越し、蛇行運転などを対象としました。 ところで、３年前の千葉県の小学３年女子児童殺害事件についてであります。 千葉県我孫子市の排水路脇に殺害された小学校３年の女の子の遺体が遺棄された事件であります。
私は以前、平成28年12月定例会において、当時の自動車は自動ブレーキなど、標準装備ではなく、ほとんどがオプション設定でまだまだ技術も発展途中にありましたが、ゆえに安全装置のついた自動車を高齢ドライバーが購入する際、市として補助金制度を設けたらどうかと提案をさせていただきました。
◆１１番（赤池伸彦議員） どのような忌避方法や防止策であれ、農地を守る効果が見られなければ、農業従事者の方の耕作意欲にも大きな影響を及ぼすこととなり、農業にこれから取り組んでいこうとする若手の育成にブレーキがかかり、担い手の高齢化も進むなど、負の連鎖が続くことは明らかであります。
高齢運転者の痛ましいブレーキの踏み違いや急発進などの交通事故が、社会の大きな問題になっております。高齢運転者の増加が続く中で、交通安全対策は急務と言えます。このため本年度から、国の補助で安全運転サポート車導入を加速される制度が推進されます。 また、安全運転サポート車買換え需要の低い高齢運転者の買換えがなかなか進まないのが現状です。
免許証返納者に限らず、新年度の予算で高齢者に限って申し上げますと、ブレーキとアクセルの踏み間違い防止装置の後づけの費用の調整も計画させていただいたところでございます。 引き続き高齢者に対する支援について考えてまいりますので、ご理解いただきますようにお願い申し上げます。